连云港港新闻网（记者 孙子安 通讯员 王之国）6月5日，在连云港港30万吨级矿石码头，广重轮正在进行紧张的卸船作业。当卸船机将船上的货物卸下时，抓斗两侧不断喷洒出白色水雾，将刚刚扬起的矿尘压制。全封闭的皮带线、自带“水雾喷头”的斗轮机积极加入“战斗”，从船上到堆场，这场港口扬尘污染防治攻坚战打得有声有色。

连云港港多年来高度重视生态环境保护工作，近年来，按照中央、省市环保部门、交通部门指示要求，围绕港口大气污染防治中的重要环节扬尘污染，实施多项行之有效的举措，港口空气质量向好，职工与百姓获得感不断增强。

码头散货装卸、堆存、运输的各个生产环节，都有可能产生扬尘污染，大风恶劣天气条件下，扬尘污染更是防不胜防。

为了更好地抑制“生产性”扬尘，港口为其罗织了一张“立体防护网”。

在港口东方公司进口煤装卸现场，“防尘漏斗”搭档“雾炮喷雾”，扬尘瞬间失去活力。后方的堆场上，货垛穿上了紧实的“苫盖网”，汽车自提作业时，雾炮车、清扫车左右开工，让扬尘无处遁形。

 “我们对装卸设备进行抑尘技术改造、在装卸过程中实施全程水雾抑尘、严格货垛苫盖与作业喷淋管理。”东方公司总经理许贺表示，港口在“生产性”扬尘形成初期，就设置多道防尘抑尘关卡。

“在运输过程中，我们对货车封闭性、货物苫盖、装货高度以及车轮冲洗等也作了明确的规定，港区内主干道路及港界道路全天保证完整湿式清扫 6 次以上，白天更是实行不间断清扫！”集团卫环站站长朱延红表示。

 “立体防护网”可不是随随便便就能建成的，引进防尘抑尘设备设施需要大量的经费投入。连云港港作为一家负责任的国有企业，在巨大的经营压力下，仍能主动担当社会责任，在环保投入方面从不含糊。

目前，全港散货码头露天堆场已设置防风抑尘网7500米，同时建设围墙、防护林等防尘屏障，配备苫盖网4万块、喷枪约1000支，清扫车、洒水车等保洁车辆约100台，各类雾炮100余台套，车辆冲洗设施13套。此外，粉尘在线监测系统已覆盖全港10家散货作业单位，自主建设72台套粉尘在线监测设备，并搭建港口粉尘综合信息管理平台，可实时查看TSP、PM2.5、PM10等监测数据和气象数据，能够更加灵活、有针对性地采取抑尘措施。

生产性扬尘污染防治，关键在于阻隔污染源头，而做到生产与外界的物理隔绝，将会是未来港口扬尘污染防治的关键靶向。

2022年11月9日，江苏省生态环境厅、省交通运输厅针对港口散货堆场在装卸作业、堆存及运输过程中产生的大量粉尘等问题，联合发声，希望加快推进封闭式料仓建设。

“半年来，为全面落实《江苏省港口与船舶大气污染防治工作方案》（苏环办〔2022〕258号）文件精神，推动港口大气污染防治，结合我港实际，我们按照“一港一方案”工作要求，积极推进相关散货作业单位封闭式料仓建设。”集团总工程师胡永涛表示，港口已决定分批次在徐圩港区、墟沟作业区、庙岭作业区、灌河港区建设封闭式料仓。

“气膜仓具有封闭化、节能化、智能化特点，能够彻底解决货物露天堆存及装卸过程中产生的无组织排尘问题。”新圩港公司总监尹学成介绍说，新建成的气膜仓色调将与港区相协调，形成一道亮丽的风景线。

 据悉，新圩港公司将建设2个气膜仓，面积约20万平方米，投资约2.4亿元，目前已完成立项，正在公开招投标。预计2023年年底1#气膜仓主体结构完工，2024年3月完成竣工验收，2#气膜仓也将于2024年年底建成。

除了庙岭作业区建设散粮筒仓外，其他三个片区的封闭式料仓建设均会采用这种气膜仓方式。据胡永涛介绍，气膜仓并非只是对堆场进行简单的封闭遮罩，它还配置了诸如雾炮降尘系统、消防系统、照明系统、监控系统、门禁系统、智能操控系统、避雷系统以及有害气体排放检测系统，实现了精准防尘的信息化、智能化。

此外，港口工程项目施工中产生的扬尘污染，近年来也受到省、市相关政府部门高度关注。集团针对上级主管部门环保要求，制定下发了一系列建设领域扬尘治理管控文件。

江苏筑港董事长陈兆坤说，公司按照集团下发的《关于集团建设领域进一步加强扬尘治理的防控要求》文件，通过对参建项目裸露地面、物料及时苫盖，强化洒水抑尘，做到“六个到位、六个百分百和两个禁止”，给港口“天空蓝”增添了底色和成色。

“港口扬尘污染防治工作任重道远，我们要提升环保主动意识，变‘要我做’为‘我要做’，以实际行动打好打赢大气污染防治攻坚战，提升空气质量，守护港口天空蓝。”集团总裁王国超在港口环保工作会议上强调。