2022年，连云港港深耕拖轮经营的外部市场，紧紧围绕“全回转拖轮+”战略，拓展“拖轮+长航拖带、拖轮+建造、拖轮+风电运维”等多元化经营模式，为港口高质量发展积蓄更多新动能。其中，“拖轮+长航拖带”作为外拓市场品牌的“常青树”，成为近年来港口外部市场创收的重要组成部分，为连云港港“走出去”保驾护航。

 港外长航拖带因其独特的作业特点，时刻考验着港作拖轮与岸基队伍的战斗力。一年来，连云港港轮驳分公司致力于依靠党建引领“全回转拖轮+”战略发展，发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，增强职工向心力、战斗力，助推生产经营再攀新高峰。

逐梦深蓝步履不停

当前，正值连云港港加速枢纽海港建设关键时期。在聚力做大做强“主业”的同时，依靠“副业”打开钱袋子、实现开源增收，也是港口发展考卷中的一道必答题。

连云港鸿云实业有限公司主要从事船舶修、造工作。2022年，连云港港实施长航拖带任务的拖轮80%为“鸿云制造”。自主建造全回转拖轮日益成熟完善的性能与品质，让港口对“走出去挣钱”的信心更足了。

2022年，受国际航运市场形势持续走低及新冠疫情反复双重影响，港口生产波动较大，拖轮作业面临前所未有的压力。白班船舶积压，加之港区间调遣拖轮，船舶集中进出港对助泊拖轮的峰谷需求，使大马力拖轮作业呈现“饥一顿饱一顿”的状态。为了能够抽调拖轮承接更多长航业务，轮驳公司党委多方奔走，积极与海事、引航、集团生产业务部等相关部门沟通协调，寻求多方支持。通过适时调整高峰期商船进出港次序、科学调配助泊拖轮等有效措施，解决了拖轮“集中使用”难题。

长航拖带对象主要是疏浚船、打桩船、大型浮吊等工程类船舶及管线拖带，港口拖轮虽然马力不小，但是体型相较于大多数拖带物而言，显得特别娇小，“小马拉大车”现象屡见不鲜。同时，海上不比陆地，气候瞬息万变，都给长航拖带带来了巨大挑战。

为了安全、顺利地完成任务，轮驳公司从拖轮到岸基，各党组织充分发挥战斗堡垒作用。他们根据每一次长航作业特点，制定有针对性的作业方案，不断合理优化作业程序，为船舶提供全面、细致的岸基支持；制定详细的航行计划、中途补给方案、进出港操作及应对突发处置预案，落实各任务间衔接、协调细节。  航行途中，拖轮与岸基保持通讯畅通，定时汇报船位、航速、航向、油耗、船舶设备运行情况及海面情况，岸基部门及时提供最新的海洋气象，对航行中遇到的突发问题，给予合理建议。

如今，“本土造”走出十里港池，扬波万里海洋。港口长航拖带业务正以矫健的身姿、铿锵的步履，向海而生、逐梦前行。

家永远在诗和远方

领取长航拖带任务的船员，一旦随拖轮出海，短则几天，长则数月，面临的风险和挑战十分艰巨，时刻考验着船员的操作技能和与孤独作伴的意志力。

为了更好完成拖带任务，船务部党支部加强在外党员管理，通过与外派党员签订安全生产、廉洁自律责任书，采取跟船作业和视频连线等方式，加强与在外党员的沟通交流，关注外派党员生产生活，充分发挥党员在船艇的自主管理和模范带头作用。

2022年12月，在烟波浩渺的大海上，“东方三号”拖轮拖带着比自己高出3倍的庞然巨物——风电平台“精铟01”。从东营到南沙，一路劈波斩浪，跨越四大海区，行3000多海里，用近40天航程，完成此次拖带任务，刷新了连云港港长航作业历史纪录。

此次拖带距离远、时间长、难度大，加之层出不穷的突发状况，让参与这次任务的每一位船员记忆犹新。“东方三号”轮船长、党员卢海昌回忆道，这次拖带正值冬季，冷空气频发，被拖货物又高又大，拖带技术的要求极高。他一刻也不敢松懈，拖带期间，与岸基部门保持联系，做到对危险天气了如指掌。他与他的船员们发挥拖轮驾驶技术优势，发扬一不怕苦、二不怕累的艰苦卓绝精神，将风电平台“精铟01”安全拖带至中船龙穴船厂。

谈及出海的感受，船员们用“即辛苦又喜悦”形容。无论是海上刺骨的寒风，还是被烈日炙烤的甲板，都没能挡住船员们追逐梦想的脚步。在那段“海飘”的日子里，船员们背井离乡，与恶劣天气打交道，与拖带货物做朋友，只为了得到任务成功完成后的那份喜悦。

集团党委开展“三旗”实践活动以来，轮驳公司“拖轮+长航拖带”项目，取得了实实在在的成效。2022年，连云港港长航拖带，南至茂名、北至庄河，航迹遍布我国沿海。全年完成长航拖带近30艘次，为实现全年经营目标奠定了基础。

   有拖轮的地方便有了家，这个家承载着太多的理想和抱负，长航永远在路上，诗和远方的目标终究会到达。