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欧洲8国政府官员齐聚渝洽会 探讨如何做大渝新欧

  华龙网4月17日16时30分讯(记者 康延芳) 第16届中国(重庆)国际投资暨全球采购会(简称“渝洽会”)将于5月16日至19日在重庆国博中心举行。记者今日从组委会获悉,渝洽会上将举办“渝新欧国际铁路联运大通道扩大进口恳谈会”,届时,渝新欧沿线及周边的俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、比利时、立陶宛、捷克、德国、英国等8国的政府官员,将齐聚恳谈会,共商中欧贸易问题。

 

  恳谈会将助力渝新欧回程货组织

  渝新欧国际铁路联运大通道作为一条新的内陆欧亚大陆桥,沿线途经6个国家,周边辐射16个国家,已架起了中国西部与欧亚大陆的贸易往来及经济合作的桥梁。目前,每周有三班渝新欧列车,把重庆造产品运往欧洲。

  不过,由于回程货物缺乏,渝新欧很长一段时间都是“有去无回”,集装箱经铁路到了欧洲后,再空着经海运回来,这大大增加了物流成本。直到今年3月18日,渝新欧首趟回程货班列成功抵渝,才实现零的突破。

  鉴于此,国家商务部和重庆市政府联合在本届渝洽会上主办渝新欧国际铁路联运大通道扩大进口恳谈会,恳谈会由重庆市外经贸委和北京辉煌魅力国际商务会展有限公司承办。

  北京辉煌魅力国际商务会展有限公司总经理段婧称,之所以渝新欧回程货缺乏,一方面是欧洲向中国西部直接出口物资量相对较小;另一方面,是欧洲方面普遍缺乏统一的认识度和管理协调性。

  这次把渝新欧沿线8国的政府要员请来,就是要力争形成政府间的常态沟通、协调机制,让欧洲政府和企业知道中国需要什么货物、该什么时候发货等,从而更好地组织回程货,力争实现渝新欧班列双向对开。

  据了解,参加此次恳谈的包括俄罗斯铁道部部长、英国利物浦市市长等政府要员,以及中国商务部官员。

 

  英国拟把重庆作为出口中国西部的集散中心

  全长一万多公里的渝新欧铁路联运大通道,其终点是德国的杜伊斯堡,英国并不在沿线国家之列。而英国利物浦市市长已确定要出席这次恳谈会,这是为什么?段婧透露,利物浦正在计划将重庆作为英国出口中国的集散中心。

  段婧称,英国货物从利物浦港经海运到达中国广州需要45天,而如果货物从利物浦港先经海运到德国杜伊斯堡,只需要一天,再加上渝新欧回程的13~14天,一共只需要15天,大大节约了时间成本,对于一些时令性的商品,很有现实意义。

 

  十多家欧洲企业将同行 打探中国西部市场

  中国进口欧洲的哪些商品适合走渝新欧回程班列?中国西部需要哪些欧洲商品?据了解,这也是恳谈会的重要内容之一,据透露此次恳谈会上,来自俄罗斯、哈萨克斯坦、立陶宛、比利时的10多家企业也将来渝,打探重庆及中国西部对欧洲货品的需求情况,寻找贸易伙伴。

  据了解,恳谈会上还将举办圆桌会议,制定战略框架,出台相关政策,并发表会议公报。

 

  回顾:“渝新欧”首趟回程货班列顺利抵渝 全程运行17天

  “呜~~~”3月18日中午13:10分,随着火车鸣笛声响起,41个集装箱组成的“渝新欧”首趟回程货班列开进重庆团结村中心站,完成了“渝新欧”回程货班列的首趟运行,整个行程历时17天,运行10700公里。

  该班列于北京时间2月28日8:00从德国杜伊斯堡车站开出,通过铁路、海关等各部门共同努力,克服了一系列困难和问题,经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,最终于3月17日22:22分顺利抵达中国重庆团结村,历经四次转关和两次换轨,全程运行10700公里,历时17天,比之前预计的18天运行时间还缩短了一天。

 

  解读:“渝新欧”回程班列开行 对重庆意义重大

  经过17天运行,“渝新欧”回程货班列首趟运行完成。这趟车带回的,不仅仅是41个集装箱的货物,还有五大非凡意义——从中受益的,将不仅仅是重庆,还将包括沿线的西部地区和沿线各国。重庆市经信委进行了解读。

  重庆及周边工业产品出口

  以前:重庆及周边产品到欧洲主要是依靠铁海或江海联运以及航空运往欧洲。

  今后:随着“渝新欧”回程班列开通,重庆及周边工业产品出口有了更多样的选择。

  欧洲对华贸易

  以前:欧洲货品进入中国,绝大部分是先到中国沿海,再分拨到内陆。

  今后:“渝新欧”回程货班列的开行,有望打破这一格局,让重庆成为欧洲对华贸易的分拨中心。

  重庆汽车工业

  现状:重庆汽车产业是重庆工业重要支柱产业,但整体发展质量仍待提升,高档车整车制造还比较落后。

  影响:更多欧洲高档汽车的零部件可以更快捷地来到重庆,这会吸引更多高档汽车制造商把总装厂设在重庆。

  国际先进物流企业

  态势:“渝新欧”的开行以来,一大批国际物流巨头像韩进、马士基、中远、TNT、日本近铁、DB、飞力达、东方嘉盛、怡亚通等纷纷在重庆设立办事处和独立法人公司。

  “渝新欧”常态开行

  态势:通过全球竞争性谈判已使“渝新欧”站到站箱公里运价降到0.7美元左右。随着“渝新欧”回程班列的常态开行,预计可为“渝新欧”去程再降低10%左右的运价,这为今后实现箱公里0.6美元以下的目标奠定了基础。

 

 

 

 

 

 

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