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蓉欧国际快速铁路货运直达班列计划开通运行

  蓉欧国际快速铁路货运直达班列计划于2013年4月26日开通运行,起点是中国成都青白江,终点是波兰罗兹,全长9826公里。初期运行时间为14天,下一步可缩短至12天,每周一列。蓉欧快铁的开通运行将提升成都在西部的物流优势,增强“成都造”出口欧洲的竞争力。

  这是一条全长9826公里的铁路,起点是中国成都青白江,终点是波兰罗兹。

  这也是一条连接亚欧大陆,辐射和串联中国西部、欧洲及俄罗斯的经贸“大动脉”。

  昨日,成都亚欧班列物流有限公司与成都市物流办、相关外贸和物流企业在成都举行签约仪式,并透露“蓉欧”国际快速铁路货运直达班列将在4月26日正式运营。


  新亚欧大陆桥省钱又省时

  去年12月18日,“蓉欧快铁”测试班列成功开行,并于今年1月2日顺利到达波兰罗兹站,全程运行时间14天18小时,创造了中国铁路货运欧洲最短时间纪录,比渝新欧班列(重庆-新疆-欧洲)快4—6天。

  “‘蓉欧快铁’的开通将竖起一座新的亚欧大陆桥,破解我省外贸发展物流周期长、成本高的瓶颈。”成都市物流办主任陈仲维说。

  陈仲维进一步指出,“蓉欧快铁”竞争优势明显。以装载10吨货物的40英尺集装箱从成都运至欧洲为例,空运成本需4-8万美元,时长5-15天;海运5-8千美元,时长35-42天;而通过蓉欧快铁运输货物,其价格只需空运的四分之一,时间仅为海运的三分之一。

  下个月该班列正式开通后,每周五定期开行,冬季也不停运。

  为了支持该班列的运营,成都市商务局等相关部门将给予专项资金补贴。

  成都海关也为班列提供了全程“不停留”的便利通关模式,加上现代化的口岸服务和全程GPS安保系统运营,将极大促进成都铁路口岸出口欧洲的集装箱运力,为川内企业拓展欧洲市场提供高效物流方式。


  直达欧洲中心物流更高效

  “蓉欧快铁”的终点选择在波兰罗兹,不是一个偶然。陈仲维介绍,波兰是欧洲发展最快的物流枢纽,成本优势明显,人力资源潜力巨大,近年来已经成为IT和制造业巨头如戴尔、三星等公司在欧洲的建厂地。此外,波兰也是欧盟经合组织、世贸组织成员,其地理位置能强有力地辐射到欧洲、中东和俄罗斯等国家和地区。

  “只需一杯咖啡的时间,我们就能将货物从波兰发往邻国。”成都亚欧班列物流有限公司董事长Sofiane先生说,罗兹的分拨中心覆盖欧洲国家及独联体国家,货物从罗兹分拨到莫斯科最快只需2天,到欧洲各国的快运仅需一天。

  据悉,“蓉欧快铁”欧洲转运中心波兰仓库比荷兰仓库成本低1/3,且具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利,可分别为欧盟及俄罗斯及独联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。


  开放式运营提升成都造竞争力

  陈仲维说,该趟班列采用开放式、现代化、市场化的运营模式,可为代理人及发货人提供全面的供应链物流解决方案,采用IT信息管理系统,全面监控达成实时化、可视化、标准化的现代物流服务目标。班列运营后,不仅要在哈萨克斯坦、俄罗斯等沿途国家收发货物,而且实行中-欧双向对开,回程也要载货。

  随着“蓉欧快铁”的运行,未来成都和波兰将建设成面向中国西部和欧洲的货物集散中心——“成都造”电子产品、新材料等高端产品的出口,将获得既安全又有时效的供应链保障,进一步提升竞争力。在出口强劲增长的同时,欧洲的高端消费品也将通过这条班列直达中国西部。

  一年将运送2000条集装箱货柜,每个集装箱的价值将在10万-30万美元……这只是班列开通前期最直观的效益,未来,该班列的运行频率将逐步增至每天一班,直达罗兹时间也将优化缩短至10天。金流、客流、商流,“蓉欧快铁”还将带动大量的就业和贸易机会,推动成都深入全球产业分工和供应链体系。

 

 

 

 

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