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新亚欧大陆桥中国段铁路全部实现电气化

 

  记者从中铁电气化局西安电化公司获悉,12月31日,随着兰新电气化铁路全线通车,新亚欧大陆桥中国段连云港至阿拉山口全长约4100多公里的铁路连运线全部实现电气化。这对提高铁路综合运输能力,促进世界经济特别是亚欧经济发展将发挥重要作用。
  从1978年开始,中国先期对陇海铁路宝(鸡)天(水)段进行电气化改造,经过中国中铁电气化局等单位数万名建设者历时35年的艰苦奋战,至今全部完成了新亚欧大陆桥中国段电气化铁路建设。
  新亚欧大陆桥被誉为“新丝绸之路”,东起中国江苏连云港市和山东日照市等港群,西到荷兰鹿特丹港口、比利时安特卫普等港口的铁路联运线。途经中国山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区,沿线涉及89个地、市,到中俄边界的阿拉山口出中国国境,全长约10900公里,并辐射伊朗、德国、匈牙利等30多个国家和地区。因为它是继西伯利亚大陆桥之后连接亚欧的第二座大陆桥,故称新亚欧大陆桥。新亚欧大陆桥使得亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短了约5000海里,运费和时间分别节省了20%和70%左右。
  据介绍,1992年,新亚欧大陆桥开通运营后,铁路货运量逐年递增。随着中亚经济贸易的日趋活跃,兰新铁路新疆段成为新亚欧大陆桥运输的咽喉区段。为提高兰新铁路全线运行速度和新亚欧大陆桥综合运输能力,以满足日益增长的运量需求,2008年,中国铁道部开始投资对兰新铁路进行大规模电气化改造。
  此前,陇海铁路连云港至兰州、兰新铁路兰州至嘉峪关段已完成电气化改造。承建施工任务的中国中铁电气化局等单位数万名建设大军在茫茫戈壁上组织会战,开展技术创新和劳动竞赛,群策群力,战酷暑,斗严寒,克服了风大、缺水、少电等困难,探索并掌握了百里风区电气化施工关键技术,保证了施工质量和工期。

 

 

 

 

 

 

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