全国低碳试点港
重点配装船用岸电技术、推行LED绿色照明、联合研发并推广大吨位LNG装载机的使用、回收加油站油气、电能回馈系统等，降低能源消耗和损耗。
重点改进堆场倒运工艺、改造门机能量回馈装置、应用皮带机输送和散矿作业节能技术，提高能源利用率和生产作业效率。
重点建设港口能耗监管平台、口岸铁水联运信息服务平台、散杂货码头智能化生产调度系统、港口物流公共信息平台，深化海陆联运、海河联运信息系统研发与调试，积极推进基于物联网技术的“智慧港口”建设。
积极利用太阳能、地热、LNG等新能源，重点加快天然气车辆、船舶应用以及风光互补技术应用。

全国科技示范岗
连云港港依托绿色智能港口建设与运营科技示范工程平台，不断研发与推广应用各类新型技术，有力提升了港口科技创新能力和综合竞争力，成为全国首个科技示范港。
重点进行包括水下真空预压加固软土技术、淤泥质深水航道适航水深、深水软基新型岸壁结构工程成套技术、淤泥质海岸疏浚土综合利用、深水航道大风天三维泥沙回淤数值模拟技术等研究与应用。其中，水下真空预压加固软土技术可比传统的挖泥抛石置换节省工程投资50％以上。 重点包括高压变频数字化船用岸电技术、LNG清洁能源、港口能源自动化监测与管理系统、铁水联运信息服务平台、口岸检港联动信息平台、港口智能化调度系统等的开发与应用。
船用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电，港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后全部电力设施用电需求。作为一项全球首创、国际领先的新技术，船用岸电技术不但节能减排效果明显，能实现低碳环保，而且还可以节约燃油费用30%以上。由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶对港口的二氧化碳排放量可降低至零。
“一个接口、操作简便、高压上船、不间断供电”是连云港船用岸电技术的显著特点，它可以适用于除油船之外的客滚船、散货船、集装箱船及邮轮，该项技术已经上升为国家标准。当前，连云港港正全力推进“国内首条集装箱绿色示范航线”建设。
2012年连云港港口控股集团有限公司、香港北方船务、镇江科创电气合资注册江苏新航电气有限公司，专注船用电气、船用岸电系列产品的研发、生产和销售。

铁水联运示范岗
自1992年新亚欧大陆桥开通以来，连云港港承担了一半以上的过境集装箱运输量，是中国沿海“国际、国内集装箱铁水联运主要承运港”。2012年全港完成铁水联运量30.3万标箱，大陆桥过境运输7.8万标箱，均居全国沿海港口首位。
连云港港已开通至郑州、西安、成都、阿拉山口、陶家寨、西宁、银川、侯马、无锡、介休等集装箱国内班列和至阿拉木图、莫斯科2条国际班列；开辟了阿拉山口、二连、满洲里、霍尔果斯、喀什5条过境集装箱通道；筹划南阳、襄樊、阜阳等国内班列开行。
其中，连云港港至阿拉山口班列是原铁道部、中铁集装箱开行站点中运量最大、经营效益最好的班列，被定为精品和示范班列。连云港至西宁（陶家寨）、西宁（陶家寨）至无锡的“五定”班列货源充足，对两地辐射效应明显，被认定为全国沿海港口运行最稳定、最成功的“五定”班列之一。连云港至阿拉山口、陶家寨、郑州等3条通道、6条班列实现客车化模式运营。